减速箱的载荷分布
减速箱的载荷分布
发布日期：2021-06-08 16:49
关键词：减速箱 减速箱载荷分布
一、减速箱的载荷
减速箱的齿轮在传递载荷时会产生热变形，这是齿面与齿面间高速滚动和滑动过程中导致的摩擦热造成的。此外，齿轮高速旋转可以引起的摩擦鼓风，还有轴承摩擦也会产生大量热量，这些都会导致热变形。属于其中的一部分热量由于冷却油循环而被带走，并通过油气空间结构朝外散发热量。热平衡后，剩余的热量留在齿轮体内。使齿轮温度变化不断提高上升，产生影响不同水平变形。高速宽斜齿轮减速箱，不仅温度高，而且沿齿轮分布不均，从而不均的热膨胀，最后引发螺旋线偏差，因此我们即使装配时齿面接触均匀，运转时沿齿宽的载荷数据分布问题仍然是不均匀的。
二、减速箱齿轮温度偏差
通过对齿轮温度场的实验研究，指出对于直齿减速箱，齿轮中心部分的齿比两端高一些，但两端的散热较好，温度较中心部分会低一些。但是，斜齿轮减速箱的最高温度位置有一定的偏差。这种现象是由于润滑油从啮合端到另一端的轴向流动造成的，热油使啮合端齿宽处的最高温度约为1/6。
三、减速箱载荷分布其他影响因素
影响减速箱工作载荷分布的因素，还可以由于齿轮螺旋角误差、齿轮箱和机架的变形、轴心偏移、径向位移等。轴心偏移主要是轴承间隙中，承受载荷方向，造成轴心位置偏离；径向位移则是说齿轮由于快速转动的离心力导致径向位移。
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